Franz Tost legt uit waarom Max Verstappen zijn voordeel kwijtraakt in de nieuwe F1

Voormalig teambaas Franz Tost begrijpt waarom Max Verstappen in de nieuwe Formule 1 worstelt met het harvesten en super clippen van de batterijen.

Volgens Tost neemt het nieuwe reglement een van de grootste sterktes van de viervoudig wereldkampioen weg: laat remmen. Verstappen domineerde het ground effect-tijdperk bij Red Bull met drie wereldtitels in vier jaar, waaronder een recordaantal van negentien zeges in 2023. De titel ging in het laatste jaar van dat tijdperk alsnog naar Lando Norris, toen McLaren Red Bull voorbijstreefde.

Het herstel verloopt dit jaar moeizaam. Na zeven raceweekenden staat Verstappen op 55 punten, ver achter koploper Kimi Antonelli met 156. De Nederlander heeft duidelijk gemaakt dat zijn ongenoegen niet voortkomt uit het technische reglement, maar uit de nieuwe motorregels.

De power units draaien dit jaar op een gelijke verdeling tussen elektrische en verbrandingskracht. Daardoor moeten coureurs aan het einde van de rechte stukken vermogen oogsten en super clippen om de batterijen op te laden. Ze verliezen niet alleen snelheid, maar kunnen de bochten ook minder fel aanvallen dan voorheen. Verstappen liet zich het luidst horen en bestempelde de huidige auto's als "Mario Kart" en "Formule E op steroïden".

Tost wijst erop dat juist het late remmen een kwaliteit was die Verstappen deelt met Norris en Fernando Alonso. Wie tien of twintig meter voor het rempunt al gas moet lossen om te laden, raakt dat voordeel kwijt. De Oostenrijker ziet de ontwikkeling niettemin positief in en wijst op het grote aantal inhaalacties.

Afgelopen dinsdag bekrachtigde de FIA de nieuwe verdeling voor 2027 en 2028. De verhouding schuift op naar 58-42 in het voordeel van de ICE in 2027, gevolgd door 60-40 in 2028. Daarmee moet het super clippen geleidelijk afnemen.

"Ik heb dit seizoen geen enkele saaie race gezien. Of de batterij nu vol of leeg is, dat interesseert de meeste fans niet", aldus Tost.