De Formule 1 maakt het voor mij op dit moment niet echt makkelijk om een column te schrijven.
Na de zepert en dus domper in Amerika heeft Michelin en de Formule 1 in het algemeen zich zeer rustig gehouden en likken hun wonden. Ook heeft het dispuut met Michelin teams in de Parijse FIA biechtstoel daar niets aan veranderd.
De Formule 1 is charismatisch aan het inkakken en is het kaliber aan het verliezen wat in een 10 tal jaren was opgebouwd. De koningsklasse was in de afgelopen jaren reglementair stukken professioneler geworden, maar dreigt nu sportief te verzanden door juridisch ja-nee met vooral veel financieel eigenbelang tussen organisatie, teams en leveranciers en heeft hierdoor zeker niet aan competitiviteit gewonnen.
Jammer, want als je races volgt zoals in Magny Cours en Silverstone weet je wat de einduitslag gaat worden, de enige man die voor wat verassingen zorgt is Kimi Raikkonen, aangezien hij doormiddel van een motorwissel van plaats 12-13 naar p2-p3 rijdt. In één woord super, maar ik had graag gezien en, ik niet alleen, dat hij echt moet knokken voor z'n positie, zodat iedereen op het puntje van z'n stoel zit of de actie nou wel of niet gaat lukken, dat is racen en daar gaat het om. Er moet gewoon voor gewerkt worden.! Dat moet U, dat moet ik en dus zij ook!
In Magny Cours of Silverstone wachtte ik niet meer op dé inhaal- actie, maar met de zakjapanner op schoot zat ik mee te rekenen wie wanneer naar binnen gaat en voor hoeveel stops hij gaat.
Ik heb ook even gedacht dat de motorwissel van Raikkonen strategisch opzettelijk gepland was. Je kunt dan namelijk licht kwalificeren, dus b.v. p2 wordt zo op maximaal plaats 12 starten en de race tot het randje vol ‘fuel’ aanvangen. Op die manier zorg je ervoor dat je op 2 stops staat in plaats van 3 en als je dan nog een beetje een goede start maakt, sta je zo op plaats acht en zijn de volgende 5-6 plaatsen zo gewonnen door middel van afwachten.!
Dan komt de vraag natuurlijk: Is Raikkonen wel zo goed of heeft het team de mazen in de wet van de FIA gevonden?
Ja, Raikkonen is zo goed! Als deze truc zou werken zou McLaren het al lang op Montoya uitgeprobeerd hebben en zeker niet op Raikkonen, deze man heeft alweer zoveel Mercedespech gehad dit seizoen, dat het experimenteren op deze manier ''killing'' zou zijn voor beider punten in het kampioenschap.
Echter gelukkig voor McLaren en Raikkonen heeft het deze beide keren goed uitgepakt. Met nog 80 punten te verdelen en 26 punten verschil ligt het kampioenschap wat mij betreft nog helemaal open. Echter moet Alonso het nu dan wel nog een keer laten afweten en Raikkonen het geluk aan zijn zijde hebben om het kampioenschap Formule 1 weer spannend te maken.
Waar de spanning op dit moment in de Formule 1 ligt.?
Ik denk voor het eerst in Nederland. Friesacher kon z'n centjes net niet op tijd in het zakje van Stodart gooien en Doornbos kreeg dat wel voor elkaar, dit vergroot ook de kansen van Nicky Pastorelli om de 3de Jordan in de toekomst te besturen. Hopelijk komt op die manier het historische aantal van 3 Nederlandse rijders in de Formule 1. Voorlopig neemt Nicolas Kiesa die rol in als 3e rijder bij Jordan. In ieder geval betekent de deelname van zowel Albers als Doornbos in de F1 een enorme impuls voor de Nederlandse autosport in het algemeen.
Top zou je denken, tja in het begin wel, echter laten we niet te vroeg juichen want het blijft letterlijk en figuurlijk stuivertje wisselen in de achterhoede...
Wat mijn races betreft voel ik me steeds sterker. zowel in auto/team als wel competitie. Het toeval is echter dat ik na 4 verreden races 3 keer 5de ben geworden en een keer vanaf plaats 3 uitgevallen.
Het raceweekeinde in Mugello had het echter een 4de plaats moeten zijn. Ik vertrok met een opdrogende baan op slicks vanaf de 7de stek na problemen in de kwalificatie, maar het begon direct na de start weer te druppelen, dus regenen.
Na een goede start en op plaats 5 liggende kwam ik in de 2de bocht in aanraking met Timo Lienemann van het Draco team,in een waterplas, schoven we beiden van de baan. Wat er voor zorgde dat ik vanaf de een na laatste plaats in de stromende regen naar voren moest ''walsen''. Het ging fantastisch! Ongelofelijk, ik kon werkelijk alles met mijn auto. hierdoor maakte ik in 10 ronden 10 plaatsen goed en lag ik met nog 5 ronden te gaan op de 4de stek,goed voor je zelfvertrouwen. Echter op start-finish werd tot mijn verbazing de rode vlag getoond, wat betekent dat de race gestopt moest worden door te veel regen en onweer en doordat 75% op slicks reed. iets wat de wedstrijdleiding te gevaarlijk vond worden.
Jammer voor mij want ik had net in die ronde de 4de plaats gepakt en was hard op weg om naar het podium te rijden.
Echter een regel in het FIA autosport wetboek meld dat bij het tonen van de rode vlag de wedstrijd acuut gestopt wordt en de resultaten van de ronde ervoor geteld worden. Resultaat: Alweer 5de . Sta nu 6de in het kampioenschap en 5 punten verwijderd van plaats 3 wat inhoud dat alles nog mogelijk is.
Wat spanning betreft, het bestaat nog in de autosport!
