Zandvoort – Het slotstuk van het HDi Gerling Dutch GT Championship 2012 telde net als in ieder ander DPP-raceweekend drie races. Daarvan werd de eerste sprintrace al op de zaterdagmiddag van dit zonnige en -met 14.710 toeschouwers- druk bezochte Finaleweekend verreden. Een race met een hectisch verloop. Meerdere titelkandidaten streden met elkaar op het scherpst van de snede en veroorzaakten daarmee twee Safety Car situaties. Van echt racen kwam het dus niet echt.
Desondanks handhaafde Las Moras rijder Ronald Morien zich sterk aan de kop van het veld. Hij eindigde als tweede algemeen en was daarmee de snelste Gentlemenrijder. Aanvankelijk ging teamgenoot Max Braams als derde over de finishlijn, maar werd na afloop 10 seconden teruggezet. De sportcommissarissen waren van mening dat hij in de beginfase iets te enthousiast de achterzijde van een voor hem rijdende bolide raakte. Een feit dat Braams erkende, maar het gevolg was van een op zijn achterbumper afremmende Nissan die op zijn beurt weer een tik kreeg van een Corvette.
In de tweede race vertegenwoordigden Duncan Huisman en Luc Braams de Las Moras teamkleuren. Met een geweldige sprint richting Tarzanbocht nam eerstgenoemde direct de leiding en wist die rondenlang vast te houden. Ondanks herhaalde aanvallen van Bastiaans met de Porsche. In het tweede deel van de strijd begon de 40 kilogram succesgewicht (gevolg van de goede resultaten tijdens de vorige races) door te wegen. Huisman moest daarmee zijn meerdere erkennen in Pim van Riet met de Lotus. Luc Braams, rijdend in de Stichting ALS Nederland Camaro, kwam eveneens sterk uit de startblokken, maar kampte na vier bochten met technische problemen. Een onwillige stuurbekrachtiging maakte de rest van de race tot een waar gevecht, waarin hij een elfde positie algemeen en een derde plek bij de gentlemen rijders veiligstelde.
De slotrace bracht alle vier Las Moras rijders aan de start. Duncan Huisman was weer als snelste weg en pakte met zijn raketstart direct de leiding. De tweede Camaro, met Ronald Morien achter het stuur, volgde dit goede voorbeeld en sloot als zesde en even later als vijfde aan. Huisman bouwde zijn voorsprong uit naar bijna 5 seconden, terwijl Morien optimaal profiteerde van de strijd tussen de beide BMW’s voor hem. Hij passeerde er een lag daarmee vierde. Naarmate de rijderswissel dichterbij kwam, moest Huisman meer toegeven op de Lotus met Pim van Riet. Het lukte maar net de Camaro in leidende positie de pits in te sturen, waarna Max Braams de race voortzette. Ook hij reed zijn eerste ronden aan de leiding, maar nu was het Cor Euser die de Lotus bestuurde en de Camaro uiteindelijk na een fraai deur aan deur gevecht passeerde. Onder druk van het genoemde extra gewicht raakten de achterbanden van de ronkende Amerikaan steeds meer grip kwijt. Dit betekende dat Max in de slotronden ook nog zijn meerdere moest erkennen in de BMW van de equipe Kelvin Snoeks/Jan-Joris Verheul. Ronald Morien reed zo lang mogelijk door en kwam als derde de pitstraat in. Hier was het Luc Braams die het stuur overnam en een spannende strijd aanbond met een Engelse Ginetta en de Aston Martin van Nico Verdonck. Dit gevecht eindigde voor de Morien/Luc Braams Camaro met een fraaie zesde plaats algemeen en een zege bij de Gentlemen. Daarmee bezetten zij de plaatsen 3 en 4 in het eindklassement van deze klasse.
Burando Production Open
Liesette Braams en Sheila Verschuur reden met hun vertrouwde BMW 123d in het Burando Production Open. Nadat de kwalificatie hen een zevende plaats voor de eerste –gezamenlijke- race opleverde, streden zij op de zondagmiddag ieder apart in een van de twee sprintraces. De race samen leverde een achtste plaats algemeen en een zesde plaats in de klasse op. In haar sprintrace manifesteerde Sheila zich sterk en klasseerde zich als vijfde algemeen in haar race en derde in de klasse. Liesette reed de laatste race van het kampioenschap 2012 naar negende plaats algemeen en een zesde plaats in de klasse.
Uitslag Formido Finaleraces 2012 Circuit Park Zandvoort
HDI Gerling Dutch GT Race 1: 1. Cor Euser (Lotus Evora GT4) 11 ronden in 26:37,919; 2. Ronald Morien (Las Moras Racing Team Chevrolet Camaro) op 0.512; 3. Tim Coronel (Nissan 370 Z) op 1.609; 4. Jody Fannin (Ginetta G50 GT4) op 2.068; 5. Bernhard van Oranje (BMW M3 GT4) op 2.614 en 13. Max Braams (Las Moras Racing Team Chevrolet Camaro) op 11.192.
Race2: Pim van Riet (Lotus Evora) 14 ronden in 25:21.752 ; 2. Duncan Huisman (Las Moras Racing Team Chevrolet Camaro) op 1.084; 3. Jan Joris Verheul (BMW M3 GT4) op 12.567; 4. Nicky Catsburg (BMW M3 GT4) op 15.848 en 11. Luc Braams (Las Moras Racing Team Chevrolet Camaro) op 57.828.
Race3: Pim van Riet/Cor Euser (Lotus Evora) 27 ronden in 51:18.829; 2. Kelvin Snoeks/Jan-Joris Verheul (BMW) op 3.415; 3. Duncan Huisman/Max Braams (Las Moras Chevrolet Camaro) op 6.038; 4. Jody Fannin (Ginetta G50 GT4)24.927 en 6. Ronald Morien/Luc Braams (Las Moras Racing Team Chevrolet Camaro) op 45.881.
Burando Production Open race 1: 1. Wilbert van den Burg (Alfa Romeo 147) 24 ronden in 50.29.964; 2. Jochen Petke (Volvo 850) op 55.556; 3. Rob Severs (BMW 120d) op 1:23.215; 4. Dennis57.828. Houweling (BMW 120d) op 1:30.189 en 8. Liesette Braams/Sheila Verschuur (Las Moras Racing Team BMW 123d) op 1:56.869.
Race 2: 1. Wilbert van den Burg 13 ronden in 26:21.859; 2. Jochen Pethke op 43.478; 3. Alex van Eijk (Renault Clio) op 58.415; 4. Rob Severs op 59.352; 5. Sheila Verschuur (Las Moras Racing Team BMW 123d) op 59.464.
Race 3: Wilbert van den Burg 13 ronden in 26:14.401; 2. Henk Vuik (Mercedes C200) op 8.463; 3. Jochen Petke op 54.658; 4. Marcel Timmer (Renault Clio) op 1:05.771 en 9. Liesette Braams (Las Moras Racing Team BMW 123d) op 1:38.368.
Las Moras Racing Team heeft in 2012 steun van o.a.: Van Vliet Trucks Holland, Trefoil Trading, Celectric (The Energy Company), Burando Martime Services, Dalosy mobile Solutions, Ronald Morien Automaterialen en DIS Communicatie. Het team zelf steunt de Stichting ALS Nederland (gironummer 100.000)
Niet voor publicatie: Voor meer informatie over Las Moras Racing Team kunt u contact opnemen met Duncan Huisman onder telefoonnummer 06.21.280.028 of Liesette Braams onder telefoonnummer 06.50.571.606. Foto(‘s) van Essay Producties/Chris Schotanus: vrij van copyright mits in combinatie met dit persbericht.
Rijders over de races:
Duncan Huisman (40, Rotterdam) verklaarde na afloop: “Zowel in mijn eerste race als de tweede race op zondag had ik een goede start. ’s Ochtends stond er verder niemand voor mij en kon ik in een streep naar de Tarzanbocht rijden. In de eerste twee ronden was Phil Bastiaans sterk, maar had niet voldoende power om mij aan te vallen. Na rondje drie trok ik een gaatje, maar na vijf ronden kreeg ik meer en meer last van overstuur, juist toen Pim van Riet snel dichterbij kwam. Op het moment dat ik een keer overstuur door de Kuhmobocht gleed, zat hij er in een keer heel dicht achter en in Bos Uit zat hij er tussen en heb ik hem laten gaan. In de Tarzan nog een keer geprobeerd om er bij te komen maar er zat niet meer in. Iedere ronde kwam ik een tiende of twee tekort. Zeker aan het eind van de race weegt die 40 kilo succesgewicht absoluut door. Daarbij hoopten wij met onze set-up de bandenslijtage tegen te gaan, maar dat werkte niet. In de hoofdrace ben ik gestart en heb werkelijk alles gedaan om mijn voorsprong in het begin zo groot mogelijk te maken. Ook die start was super en daarmee lag ik weer gelijk aan de leiding. Dat heb ik tot aan de rijderswissel weten vast te houden, maar op dat moment was er van mijn maximale voorsprong van bijna 5 seconden niet erg veel meer over. De Lotus was ook dit keer de grootste concurrent. Daarna heeft Max er alles aan gedaan om de auto aan de leiding en later binnen de Top 3 te houden. Op zich een prima resultaat, zeker wanneer je daar de prestaties van de andere Camaro bij betrekt. Wij hebben dit jaar veel progressie geboekt, vaker op het podium gestaan dan waar wij van te voren op rekenden. Deze raceauto is echt een heel stuk beter dan aan het begin van het seizoen. Als je mij nu vraagt naar de plannen voor volgend jaar, denk ik dat wij zeker overwegen om door te gaan. Met de Camaro’s, maar er zal nog wel het nodige moeten gebeuren. Voor ons is van belang hoeveel auto’s er echt aan de start komen en hoe de precieze uitwerking van de nieuwe reglementen er uit ziet!”
Max Braams (19 jaar, Krimpen aan de Lek): “We hebben wat geprobeerd met de set-up maar dat werkte niet helemaal. Dat verklaart mijn zevende startplaats. Op zich niet eens zo slecht, maar er had meer ingezeten. Tijdens de training regende het hard en daarmee was de grip op de achterwielen ook niet super. Daar moet je je op aanpassen. Je zoekt een oplossing in andere veren, rijdt op regenbanden en daar moet je het mee doen. De eerste race ging een stuk beter. Mijn start was goed en ik zat er direct bij. Kelvin Snoeks reed links voor mij en heeft waarschijnlijk niet eens gezien dat ik er naast zat. Ik stond vol op de rem om een aanrijding te voorkomen, maar op dat moment hing een van de Nissans op mijn achterbumper en werd door een van de Corvettes geraakt. Harder dan hard kon ik niet remmen, maar ik raakte Kelvin en hij spinde. Achteraf leverde mij dat een tijdstraf van tien seconden op. Ik was het er niet mee eens, maar ze verweten mij dat ik het had kunnen voorkomen. Maar ik zeg je dat zoiets moeilijk is wanneer er iemand op je achterbumper hangt. Gelukkig kon ik verder, maar om mij heen streden de mannen van het kampioenschap hun eigen gevechten uit. Dat verliep niet allemaal even goed en daarmee kwam de Safety Car twee keer in de baan. Na de eerste keer klom ik op naar de derde plaats achter Ronald (teamgenoot in de andere Camaro-red.), maar echt aanvallen zat er niet in omdat de tweede Safety Car situatie kort daarna volgde en tot aan de finish duurde. Op zich jammer want er had meer ingezeten. Ik had graag nog wat meer ronden geracet, maar misschien hoort dit wel bij de Finaleraces. In de hoofdrace nam ik de auto in leidende positie van Duncan over. In het begin liep het lekker, maar in het tweede deel lieten de banden het weer afweten. Cor Euser was daarmee te snel en ook de BMW was niet te houden. Er zat niet meer in dan die derde plaats. Op zich een mooi resultaat en een leerzaam seizoen”, concludeert Max Braams. Die na afloop van de race de toeschouwers trakteerde op meerdere donuts op het rechte stuk.
Ronald Morien (45, Wieuwerd): “Ik krijg het steeds meer naar mijn zin in de Camaro. Tot nu toe had ik er nog niet veel mee in de regen gereden, maar dat heb ik tijdens de kwalificatie ruimschoots ingehaald. Het was leuk en ook wel spannend. Je gaat onderstuurd de bocht in, geeft een beetje gas en je gaat er met een pak overstuur weer uit. Ik kan daar wel van genieten. Bij de start van mijn race was ik goed weg en kwam als derde uit de Tarzanbocht. Ricardo van der Ende liet Cor Euser en mij er redelijk makkelijk voorbij en daarmee kon ik samen met Cor een flinke voorsprong opbouwen. Ik hield hem goed bij, maar de Lotus aanvallen bleek niet mogelijk. Ik zat echt op het maximum. Toen kwam de Safety Car in de baan en het hele veld weer bij elkaar. Gelukkig lukte het mijn positie te houden en volgde kort daarna de tweede Safety Car situatie. Die duurde tot de finish en daarmee was deze tweede plaats in het algemeen klassement een feit. Een mooi resultaat dus, maar ik had er graag nog wat meer voor geracet. Ik vind het wel steeds leuker om met de Camaro te rijden. Dat bleek ook in de tweede race, waarin ik veel strijd met meerdere rijders had. Daarmee klom ik op naar de derde plaats en op die positie bracht ik de auto binnen voor de wissel met Luc.”
Luc Braams (50 jaar Krimpen aan de Lek) baalde na zijn eerste race op zondagmorgen: “Het was een slechte race, want ik heb zonder stuurbekrachtiging gereden. Toch maar doorgezet om daarmee deze podiumplaats veilig te stellen, maar het was loodzwaar. Eigenlijk is het geen doen. Alles klappert onder die auto. Eerste denk je aan een lekke band, maar als dat het niet blijkt te zijn en weet je waar je het zoeken moet. Zeker bij het uitkomen van de korte bochten is het geen doen. Gelukkig konden de technici het probleem oplossen en hebben wij nog een schitterende hoofdrace gereden. Ronald was top en genoot ook zichtbaar. Hij reed met de sterksten mee en zelf heb ik een mooie strijd gehad met die Fannin in de Ginetta en de BMW van Nooren en Barten. Het bleef spannend tot de finishvlag viel.”
Liesette Braams/Sheila Verschuur: “Het was best wel leuk, omdat de broer van Sheila, Mike, in de andere Norman BMW met Dennis van der Dong reed. In de kwalificatie waren wij net wat sneller, dan zij, dat is altijd goed voor de moraal. Aan onze BMW is eigenlijk niets veranderd, maar het lijkt wel of de anderen sneller zijn geworden”, stellen de dames vast. In de race op zaterdag, die zij samen reden, was er ook de nodige strijd met de andere Norman BMW. “Ook nu eindigden wij net voor Dennis en Mike, maar hadden graag wat hoger dan de zesde plaats gestaan.” Sheila reed op de late zondagmiddag naar een derde plaats in de klasse. Een kwartier na de finish van die race begon Liesette aan haar race: “Ik heb wat leuke gevechten gehad, onder andere met Jaap Kielman in de Opel en met Cynthia Boezaart in de Ginetta. Zelf heb ik geen perfecte race gereden, een keer mis geschakeld en een keer in de ABS getrapt. Wanneer ik terugkijk op het hele seizoen is het natuurlijk jammer dat ik niet in iedere race aan de finish ben gekomen, maar aan de andere kant heb ik dit jaar weer veel geleerd en plezier beleefd aan het racen met de BMW. Plannen voor volgend jaar zijn er zeker, maar hoe die er precies uitzien moeten we nog even bekijken. Deze klasse zal er volgend jaar iets anders uit gaan zien en wij willen dat zeker overwegen”, besluit Liesette Braams.
|
